先日運転免許証の更新に行ってきました。そこで講習を受けるわけですが、その中で道路交通法の中で改定があったことについての説明もいくつかありました。中でも私が気になったのはやはりサイクリストとして、自転車に関するルールの変更点でした。気になったことを備忘録も含めて書いておこうと思います。
自転車の反則行為と反則金
12,000円 スマホ使用
7,000円 遮断踏切立ち入り
6,000円 信号無視、安全運転義務違反、通行区分違反(逆走、歩道通行等)、横断歩行者等妨害等
5,000円 指定場所一時不停止等、無灯火、自転車制動装置不良
3,000円 並走、二人乗り等
例えば、夜間に無灯火でスマホを使用しなら並走して信号無視しているところを警察官に指摘されたら、12000円＋6000円＋5000円＋3000円、しめて26000円、毎度あり！なんてこともあるのかもしれません。と言うかやってほしいですね。安全に走るサイクリスト側からすると危険でしかありませんからね。
”追い越し”と”追い抜き”の違い
この用語の違い、どこにあるのかと聞かれても一般的には同じ動作だと思います。しかし、どこで行うかによって道路交通法上で区別されています。
どちらも、前方を走っている自転車や車などに追いつき、それらの前に出る行動を表すわけですが、”追い越し”は走行レーンをはみ出して前方の自転車や車の前に出ること。そして、”追い抜き”とは走行レーンをはみ出ずに同じことをすることです。
自転車のトラック競技にも”個人追い抜き”とか”団体追い抜き”がありますが、”個人追い越し”とも”団体追い越し”とも言いませんね。トラックの同一レーンを走っているから”追い抜き”なんだと言えるのかもしれません。
要するにセンターラインが白の点線の道路で行えるのが”追い越し”で、センターラインがオレンジ色の線で行えるのが”追い抜き”なわけです。厳密に言えば白い点線の道路では追い越しも追い抜きも両方できるというわけでしょう。
自動車が自転車の右側を通過するときのルールの明確化
”追い越し”と”追い抜き”の定義を確認したのも、自動車が前方を走っている自転車の右側を通過して自転車の前に出る時のルールが明確化されたからです。
”追い越し”ではなくて”追い抜き”するときについて規定しますので、これは自転車と自動車が同じレーンを走行中の話になります。つまり、センターラインがオレンジ色の道で前方の自転車を後方か来た車が自転車をどのように追い抜くかを規定しています。
ルールでは今までは、自転車と自動車の両者の間に「十分な間隔」を確保するだったようですが、より明確に、
少なくとも1m程度の間隔をあける。自転車と1mの間隔を確保できない時には、自動車は時速20㎞～時速30㎞程度で運転を行う、とのことです。
実情はどう変化したか？
自動車が自転車の追い抜き方にどのような変化があったのかについて先日面白い体験をしました。私はサイクリングで自宅に向けて帰る途中だったのですが、疲労がたまり、しかも向かい風でしたので平坦路でしたが時速25㎞ほどしか出ていませんでした。道路はオレンジ色のセンターラインの道路なのですが、後ろから迫る自動車は私の横で加速するように抜いていきます。中にはオレンジ色のセンターラインを大きくはみ出して”追い抜き”ではなく”追い越し”していきます。車どおりが多い道なので走行中頻繁にそのような状況が続いていました。追い抜く際のルールはより明確になったわけですが実際はそれを守る車は皆無に近かったわけです。
ところがある時からぴたりと私を追い抜く自動車がいなくなってしまったのです。なんとなく気持ち悪い思いをしながらも時速25㎞ほどで走っていたのですが、やがて信号でストップした時にその理由が分かり苦笑してしまいました。私のすぐ後ろを走っていたのはパトカーだったのです。
さすがに、パトカーでは1m程度の間隔を確保しにくい場合は時速30㎞程度以下で追い越しせざるを得ず、かといって時速25㎞程度で走っている自転車を時速30㎞程度以下で追い抜くことは難しかったのでしょう。
ロードバイクの場合時速25㎞～30㎞くらいで平坦路を走行するサイクリストが多いと思いますので、自動車がルールを守って追い抜くことはかなり困難になるのかもしれません。
まあ、1mの間隔や時速20～30㎞もあくまで目安なのでその都度状況に応じて安全を確保することが前提なんですけど、ルールを主導する立場のパトカーにとっては走行しずらくなっただろうなあと思います。
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